Isuzu D‑Max EV помогает National Grid отказаться от дизеля к 2030 году
Электропикап с двумя моторами 140 кВт, тонной груза и буксировкой 3,5 тонны выходит в Европе в феврале 2026 года, упрощая переход от дизеля.
Британский оператор электросетей National Grid Electricity Distribution с ноября 2025 года начнёт проверять электрический пикап Isuzu D‑Max EV на реальных сменах, готовясь перевести весь служебный парк на электротягу к 2030‑му.
Полевые испытания полноприводного Isuzu D‑Max EV пройдут сразу в трёх регионах Британии: Мидлендсе, Южном Уэльсе и на юго‑западе Англии. Восемь инженеров National Grid Electricity Distribution будут ездить на пикапах по обычным рабочим маршрутам — и по шоссе, и по бездорожью. Маршруты подберут так, чтобы нагрузка максимально напоминала повседневные выезды аварийных и ремонтных бригад. По итогам тестов компания решит, готов ли электропикап полностью заменить дизельные машины к концу десятилетия.
Электрический D‑Max EV оснащён двумя моторами суммарной мощностью 140 киловатт и развивает крутящий момент 325 ньютон‑метров. При этом он сохранил грузоподъёмность в одну тонну и может тянуть прицеп массой до 3,5 тонны. Дорожный просвет пикапа — 210 миллиметров, заявленная глубина брода — до 600 миллиметров, запас хода по циклу WLTP достигает 264 километров. Для проекта компания Strongs подготовила машины к полевой работе: установила спецнадстройки, лебёдки и другое оборудование, которое обычно используют энергетики.
Серийные поставки Isuzu D‑Max EV в Великобританию и другие страны Европы намечены на февраль 2026 года. Инженер NGED Дэвид Кэссиди уже по первым поездкам говорит, что управляемость электрической версии почти не отличается от привычных дизельных пикапов, и людям из бригад не приходится «переучиваться» с нуля. Японская марка видит в D‑Max EV европейский ответ американскому Ford F‑150 Lightning и рассчитывает занять свою нишу в сегменте коммерческих электропикапов для корпоративных парков.
Поделиться
Источник: electriccarsreport
