Китайские авто устаревают за полгода: 25% иномарок без дилерской поддержки

Автоэксперт Егор Васильев предупредил о главной проблеме китайских автомобилей в России, связанной с крайне высокой скоростью обновления модельного ряда китайских производителей, которые вносят изменения в конвейерные машины настолько часто, что даже у одной модели, выпущенной с разницей всего в полгода, могут быть несовместимые комплектующие, что делает невозможным унифицированный ремонт подержанных автомобилей, говорится в заявлении эксперта. Производители не склонны поддерживать устаревшие модели и обеспечивать доступность запчастей для машин старше двух-трёх лет.

Ситуацию усугубляет параллельный импорт, по результатам которого около 25 процентов новых иномарок в 2025 году ввезено по этой схеме, при этом среди китайских брендов лидирует Geely, сообщили аналитики рынка. Такие автомобили не охватываются дилерскими сервисными программами, что создаёт серьёзные трудности с поиском оригинальных запчастей и квалифицированным обслуживанием, отмечается в исследовании.

По данным автосервисов, чаще всего у китайских кроссоверов выходят из строя подвеска, электроника, мультимедийные системы и светотехника, при этом сохраняются проблемы с антикоррозийной защитой, хотя ситуация постепенно улучшается по сравнению с моделями 2020-2022 годов выпуска, указали представители сервисных центров. Корень проблемы, по словам Васильева, заключается в том, что в Китае отсутствует культура владения подержанными автомобилями.

Эксперты прогнозируют улучшение ситуации с обслуживанием актуальных локализованных моделей китайских брендов, при этом окончательное решение проблем с подержанными и нелокализованными автомобилями, ввезёнными по параллельному импорту, ожидается не ранее 2027 года, отмечается в аналитических материалах.