Параллельный импорт автомобилей: рынок показывает неожиданную стойкость
Несмотря на противоречивые прогнозы, альтернативные каналы поставок остаются важной частью российского автомобильного рынка
Российский рынок параллельного импорта автомобилей демонстрирует удивительную устойчивость. В 2024 году через альтернативные каналы в страну попало 550 тысяч машин на общую сумму 1,2 триллиона рублей.
Статистика показывает интересную картину: каждый десятый автомобиль, поставленный на учет в России в прошлом году, прибыл по схеме параллельного импорта. Из общего объема 150 тысяч составили новые машины, остальные 400 тысяч — подержанные.
Особенно заметна активность этого сегмента в текущем году. В июле 2025-го альтернативный импорт достиг 48% от всех новых автомобилей — это 13,5 тысячи машин из 28,3 тысячи зарегистрированных.
Лидерами по популярности остаются проверенные бренды. Toyota удерживает первое место с долей 19,9%, за ней следуют китайская Geely (10,9%) и немецкая BMW (7,6%). Покупателей привлекает существенная экономия — например, Geely Monjaro через параллельный импорт стоит 3,1-3,2 миллиона рублей против 5 миллионов у официальных дилеров.
Укрепление рубля добавило привлекательности китайским автомобилям. Курс юаня снизился с 14 до 11 рублей за год — это 20-процентное падение напрямую отразилось на ценах.
«Параллельный импорт преодолел за два года путь от вынужденной меры к устойчивой модели», — отмечают аналитики ТКБ. Что начиналось как временное решение после ухода западных брендов в 2022 году, превратилось в полноценное бизнес-направление для дилерских центров.
Поделиться
Источник: Сергей Целиков
