Продажи китайских автомобилей в России рухнули на 27% за 10 месяцев

Сокращение продаж китайских автомобилей на 27 процентов за январь-октябрь 2025 года до 569,9 тысячи единиц снизило их долю на российском рынке до 53,7 процента с 59,1 процента годом ранее. При этом общий рынок упал всего на 19,9 процента до 1,06 миллиона автомобилей, что указывает на более серьезные трудности китайских брендов, как подчеркнули аналитики «Автостата».

Haval, сохранившая лидерство с результатом в 135,8 тысячи реализованных автомобилей, тем не менее потеряла 15 процентов объема по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Geely, продемонстрировавшая наиболее резкое падение среди топ-брендов, сократила продажи на 41 процент — до 76,6 тысячи единиц, в то время как Jetour стал единственной маркой в первой пятерке, показавшей положительную динамику на уровне 4 процентов до 30,8 тысячи автомобилей.

Специалисты агентства «Автостат» выделяют три основные причины снижения спроса: перевод моделей под российские бренды Belgee, Tenet и XCite, рост кредитных ставок на фоне падения доходов населения, а также системные проблемы с качеством. В интервью изданию директор сервисной сети Fit Service Евгений Евтеев отметил, что ключевые недостатки китайских автомобилей связаны с надежностью, сложностями поставок запчастей и неисправностями электроники, что дополнительно снижает привлекательность моделей даже среди лояльных потребителей.

Агентство «Автостат» прогнозирует дальнейшее снижение доли китайских марок в российских продажах, при этом отдельные бренды могут полностью прекратить поставки уже в 2026 году. Усиление конкуренции со стороны локальных производителей, расширяющих модельные линейки, в сочетании с ожиданиями возвращения на рынок западных автопроизводителей создает дополнительное давление на китайские компании, которые вынуждены либо кардинально улучшать качество продукции, либо снижать ценовые позиции для сохранения конкурентоспособности.