Прогрев двигателя зимой: почему ехать нужно уже через 30 секунд
Эксперты советуют начинать движение при падении оборотов до 1000, а двухминутное проветривание салона перед стоянкой эффективно предотвратит утреннее обмерзание стекол.
В 2026-м долгий прогрев машины официально перешел в разряд вредных привычек. Оказывается, стоять и «коптить» во дворе — верный способ прикончить современный мотор. Эксперты непреклонны: минута, не больше, иначе двигатель зарастет нагаром.
Адептам «десятиминутного прогрева» пора переучиваться. Евгений Муджири утверждает: современному бензиновому двигателю хватает 30–60 секунд, чтобы прогнать масло по системе. Увидели, что обороты упали до тысячи — можно ехать. Долгая работа на холостых сейчас считается ошибкой, которая убивает агрегаты даже быстрее морозов.
С обледенением стекол тоже всё просто. Иней — это лишняя влага из салона. Чтобы утром не работать скребком, лучше с вечера проветрить машину пару минут. Открыли двери, сравняли температуру — и никакой ледяной корки. Есть, конечно, народные методы вроде натирания стёкол картошкой или солью, но это на любителя. Единственное жесткое табу: не лейте кипяток, если не хотите менять лобовое. Тут Александр Старостин прав на все сто: стекло просто треснет.
Дизелистам советуют делать паузу для свечей накала (до 30 секунд), но дальше правило то же. Инженер Сергей Пестриков предупреждает: долгий холостой ход провоцирует неполное сгорание топлива. Итог печальный — нагар в цилиндрах и быстрый износ поршневой. Так что греемся в движении. Едем плавно, без гонок со светофора, пока стрелка не дойдет до 80–90 °C. Похоже, это единственный рабочий способ сберечь ресурс.
Поделиться
Источник: 110km.ru
