Китайский Avatr проводит публичные аэродинамические тесты после скандала с блогером

Скандал разгорелся после того, как известный обозреватель провёл собственные тесты электромобиля и заявил, что реальный коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,28, а не 0,21, как утверждает производитель. Блогер не постеснялся в выражениях, назвав показатели Avatr 12 сравнимыми с «бензиновым автомобилем 20-летней давности».

Ответ компании оказался неожиданным и масштабным. Вместо привычных пресс-релизов Avatr организовал настоящее шоу в прямом эфире, демонстрируя, как даже незначительные детали влияют на аэродинамические показатели.

Первый тест с машиной в максимально обтекаемой конфигурации — специальные диски с пониженным сопротивлением и камеры вместо зеркал — показал результат 0,2175. Затем тот же автомобиль, но со спортивными колёсами, продемонстрировал значение 0,2326.

Самое интересное началось при дальнейших модификациях. Когда инженеры заменили камеры на традиционные боковые зеркала и подняли подвеску, коэффициент вырос до 0,2508. А открытие активной решётки переднего воздухозаборника и вовсе ухудшило показатель до 0,2741.

По данным компании, каждые 0,01 единицы коэффициента аэродинамического сопротивления влияют на запас хода на 3-5%. Таким образом, разница между лучшей и худшей конфигурацией может составлять около 17% дальности пробега на одном заряде.

Для российских автолюбителей эта история имеет практическое значение — Avatr 12 должен появиться на нашем рынке до конца года. На данный момент в России официально с гарантией продается только кроссовер Avatr 11, но бренд планирует расширить линейку до четырех моделей, включая как электромобили, так и гибриды.