Chery Tiggo 9 испытали на боковой удар: как кроссовер держит столкновение с препятствием

Во время испытания автомобиль двигался со скоростью 32 км/ч и столкнулся с неподвижным столбом диаметром 254 мм. Удар пришелся точно в водительскую дверь — самое уязвимое место при таком типе аварии.

По словам представителей Chery, результаты оказались впечатляющими: манекены на передних местах не получили критических повреждений, а салон сохранил свою форму практически без деформаций во всех трех стойках. Двери не заклинило, а системы безопасности среагировали мгновенно — боковые, шторные и центральные подушки раскрылись за доли секунды.

Умная система аварийного реагирования сама разблокировала ручки дверей с противоположной стороны для возможной эвакуации и включила аварийку. Топливная система осталась целой без утечек.

Инженеры Chery объяснили, что в конструкции кроссовера заложены два горизонтальных и три вертикальных канала для распределения ударных нагрузок при фронтальных авариях, плюс шесть зон контролируемой деформации и двухуровневая система бокового поглощения энергии. При боковом ударе эта комплексная схема обеспечивает высокую жесткость каркаса с минимальными повреждениями пассажирского отсека.

Кузов на 85% состоит из высокопрочной стали, причем 21% элементов изготовлены методом горячей штамповки. В передней части установлена трехуровневая система деформации с балкой размером 1500 мм в ширину, 1,6 м в длину и 140 мм в высоту — она поглощает основную энергию удара.

Предусмотрена также система сброса подрамника при лобовом столкновении, которая направляет двигатель и коробку вниз, не давая им проникнуть в салон и создавая дополнительную зону поглощения энергии.

С этим испытанием Tiggo 9 завершил полный цикл внутренних тестов по протоколам Euro NCAP, включая фронтальный удар на 50 км/ч о подвижный барьер, боковой удар на 60 км/ч о деформируемое препятствие и лобовое столкновение с жестким барьером со стопроцентным перекрытием.