DS №4: Новое имя и электрическое сердце для премиального хэтчбека

Модель получила первую в истории полностью электрическую версию и избавилась от четверки в названии

15 мая 2025, 09:56

Обновленный премиальный хэтчбек DS №4 в электрической версии E-Tense

Премиальный хэтчбек DS меняет имидж, пытаясь остановить падение продаж. Теперь вместо DS 4 он называется DS №4, а список изменений включает более агрессивный дизайн, электрическую версию и поддержку искусственного интеллекта. Stellantis сделал ставку на три силовые установки — две гибридные и одну электрическую.

За четыре года присутствия на рынке DS 4 растерял популярность — продажи в Европе рухнули почти на 40% до скромных 11 тысяч машин за 2024 год. Первый квартал 2025-го тоже не радует: всего 2,2 тысячи проданных экземпляров (минус 39% к прошлому году). Хэтчбек заметно отстает от конкурента BMW 1 серии, и рестайлинг призван переломить эту тенденцию.

Внешность DS №4 стала еще более дерзкой — дизайнеры добавили острых граней, украсили решетку радиатора светодиодной полосой и сделали оптику тоньше. В салоне появились новые материалы отделки, изменилась графика приборов, а мультимедийная система получила экран побольше — теперь 10 дюймов. Разумеется, не обошлось без модной фишки — интеграции ChatGPT.

С обновлением модель, похоже, прощается с чисто бензиновыми двигателями. Базовая версия теперь комплектуется гибридной установкой: 1,2-литровая «турботройка» работает в паре с 28-сильным электромотором, встроенным в роботизированную коробку. Суммарная мощность — 145 лошадиных сил.

Более продвинутый вариант — это плагин-гибрид. Тут уже бензиновый турбомотор 1.6 выдает 180 сил, а электродвигатель — 110 сил. Вместо прежнего 8-ступенчатого автомата теперь стоит 7-ступенчатый робот. Общая мощность достигает 225 лошадиных сил. Батарея на 16,5 кВт·ч позволяет проехать на электричестве 81 км — на 19 км больше, чем раньше. Разгон до сотни занимает 7,4 секунды, что на 0,3 секунды быстрее предшественника.

Главная новинка — полностью электрическая версия E-Tense. Её оснастили электромотором мощностью 213 лошадиных сил и батареей на 58,3 кВт·ч. Заявленный запас хода — до 450 км по циклу WLTP. Зарядка от 20 до 80 процентов занимает всего полчаса. Для экономии энергии предусмотрен тепловой насос, снижающий расход электричества на климат-контроль.

Производство обновленного DS №4 наладят на заводе Opel в немецком Рюссельсхайме. Европейские продажи стартуют до конца года, цены объявят ближе к запуску. Пока же покупателям доступна дорестайлинговая версия по цене от 38,6 тысяч евро (около 3,5 миллионов рублей по текущему курсу).

В линейке должен сохраниться и 1,5-литровый дизель BlueHDi мощностью 130 сил — для тех, кто пока не готов переходить на электрифицированные версии.