Российский автомобильный рынок: двадцать лет перемен
Как изменились предпочтения автовладельцев и структура парка с начала 2000-х
За последние два десятилетия автомобильный ландшафт России претерпел колоссальные изменения. По данным агентства «Автостат», с 2005 года количество зарегистрированных авто выросло с 24,2 до внушительных 47,5 миллионов, а обеспеченность машинами увеличилась почти вдвое — со 167 до 323 авто на тысячу жителей. При этом российский автопарк заметно постарел: машин возрастом до пяти лет стало вдвое меньше (всего 10%), а доля «старичков» старше десяти лет подскочила в полтора раза, достигнув 73%.
Начало 2000-х годов можно смело назвать эпохой отечественного автопрома. Тогда больше половины всех машин на дорогах носили гордое имя Lada. Если добавить сюда продукцию ГАЗа, УАЗа, ЗАЗа и «Оки», получится, что три четверти автопарка состояли из бывших советских брендов. Сегодня картина кардинально другая — доля российских марок сократилась до трети, а иномарки теперь составляют 67,4% всего автопарка. Безусловным лидером среди иностранных производителей остаётся Toyota, которая за 20 лет сумела удвоить свою долю на рынке.
Что касается продаж новых автомобилей, тут динамика не такая однозначная. Объём реализации вырос на 22% — с 1,29 до 1,57 миллиона штук. В 2004 году почти 60% покупателей отдавали предпочтение продукции АвтоВАЗа, включая малолитражку «Ока». Около 9% рынка занимали другие отечественные марки: ГАЗ, Иж и УАЗ. Нынешняя ситуация выглядит совершенно иначе — китайские бренды забрали себе 58% рынка, а если учесть локализованные модели вроде «Москвича», эта доля возрастает до 65%.
В начале 2000-х среди иномарок первенство держал Chevrolet благодаря сборке внедорожников Niva в России. Из чисто иностранных брендов лидировал Hyundai с локализованной моделью Accent. Интересно, что китайских автомобилей в то время на российских дорогах практически не встречалось — их продажи были настолько малы, что не выходили за рамки статистической погрешности.
Эти цифры наглядно показывают, как сильно изменились предпочтения российских автовладельцев и структура рынка. За двадцатилетний период произошла настоящая революция — от доминирования отечественных брендов до господства иностранных производителей, особенно китайских.
Поделиться
Источник: Сергей Целиков - Автостат через Telegram
