Почему китайские турбомоторы «не переваривают» 92-й бензин
Эксперты предупреждают о скрытых рисках использования разрешённого производителями топлива
Владельцы китайских автомобилей рискуют сократить ресурс турбированных двигателей на треть, заправляясь официально разрешённым бензином АИ-92. Несмотря на рекомендации производителей, эксперты называют такое решение маркетинговым ходом, который обходится дорого.
Популярные в России китайские бренды Chery, Haval и Geely официально допускают использование АИ-92 в своих 1,5-литровых турбомоторах. Однако автомобильные эксперты бьют тревогу: низкооктановое топливо провоцирует детонацию, которая буквально разрушает двигатель изнутри.
«Турбомоторы с высокой степенью сжатия особенно чувствительны к качеству топлива. Низкооктановый бензин увеличивает риск детонации, которая вызывает ударные нагрузки на поршневую группу», — объясняет Алексей Балашов, директор по сервису «Авилон Mercedes-Benz».
Статистика неутешительна: при заявленном ресурсе 250 тысяч километров, первые серьёзные поломки появляются уже на 100 тысячах. Выходят из строя датчики и катушки зажигания, начинаются течи масла. К 200 тысячам километров владельцы сталкиваются с повышенным расходом масла из-за износа маслосъёмных колпачков.
Использование АИ-92 не только снижает мощность на 10-15%, но и сокращает срок службы мотора на 30-40%. Парадокс ситуации в том, что чугунный блок цилиндров, которым китайцы гордятся как преимуществом перед алюминиевыми европейскими аналогами, не спасает от разрушительного воздействия детонации.
Для сохранения ресурса специалисты рекомендуют заправляться АИ-95, сокращать интервалы замены масла до 7 тысяч километров и использовать качественные масла класса SN/SP. Проблемы с надёжностью уже отражаются на продажах: за первое полугодие 2025 года реализация китайских автомобилей в России упала на 30%, составив 291,6 тысячи единиц.
Поделиться
Источник: Российская газета
