Китайские Lixiang прекращают ввоз в Россию через «серые» схемы
Параллельный импорт автомобилей марки остановлен с середины мая
С 15 мая в России закрыты все каналы параллельного импорта автомобилей Lixiang. Это связано с появлением официального дистрибьютора бренда – компании Sinomach Auto, которая взяла на себя эксклюзивные права на поставки и обслуживание этих китайских машин на российском рынке.
Решение о прекращении «серого» импорта, по словам представителей Sinomach Auto, принято для обеспечения стабильных розничных цен и повышения качества сервисного обслуживания. Теперь владельцы Lixiang получат доступ к официальной гарантии и технической поддержке напрямую от производителя.
В официальной линейке для России представлены пять вариантов моделей. Базовый L6 Pro можно приобрести за 5 690 000 рублей, L6 Max обойдётся минимум в 6 090 000 рублей. За L7 Pro придётся выложить от 6 590 000 рублей, а версия L7 Ultra стартует с отметки 7 290 000 рублей. Флагманская модель L9 в комплектации Ultra доступна по цене 8 590 000 рублей.
Все автомобили получают заводскую гарантию на три года или 100 тысяч километров. На батарейный блок производитель даёт расширенное покрытие – восемь лет или 160 тысяч километров пробега.
Интересно, что Sinomach Auto уже имеет опыт работы с китайскими брендами на российском рынке. Компания является официальным дистрибьютором марок Oting и Rox Motor. Для последней также был введён запрет на параллельный импорт, причём с довольно жёсткими мерами контроля – у автомобилей, вывезенных из Китая неофициально, дистанционно блокируются все три экрана в салоне.
При этом для владельцев ранее ввезённых по «серым» схемам машин Rox разработали специальное предложение. За дополнительную плату они могут получить официальное обслуживание, обновление программного обеспечения и русифицированный интерфейс. Возможно, подобная программа будет реализована и для нынешних владельцев неофициально ввезённых Lixiang.
Поделиться
Источник: Motor
