Российский авторынок балансирует на грани: китайские бренды захватывают долю, пока покупатели ждут подорожания
Сентябрь принес стабильность продажам новых машин, но цифры все еще на 19% ниже прошлогодних
Российские автосалоны в сентябре продали 122,7 тысячи новых легковушек — третий месяц подряд рынок держится выше психологической отметки в 120 тысяч машин. Однако радоваться рано: по сравнению с сентябрем прошлого года продажи просели почти на пятую часть.
Сентябрьские показатели автомобильного рынка России выглядят противоречиво. С одной стороны, месячный прирост в 0,35% к августу говорит о стабилизации спроса. С другой — годовое падение на 19% демонстрирует серьезные структурные проблемы отрасли.
Тройку лидеров возглавляет отечественная Lada с результатом 26,4 тысячи автомобилей, что составляет 21,5% всего рынка. За ней уверенно следуют китайские Haval и Geely с 16,7 и 9,7 тысячи проданных машин соответственно. Азиатские производители уже контролируют более половины российского рынка новых авто — их доля достигла 54%.
По отдельным моделям картина еще более показательна: Lada Granta остается народным фаворитом с 11,9 тысячи продаж, а китайский кроссовер Haval Jolion занял вторую строчку с 6,2 тысячи единиц.
Парадокс текущей ситуации в том, что покупательская активность подогревается не улучшением экономической ситуации, а страхом перед будущим подорожанием. «Автомобили уже стоят дорого, но покупатели понимают: дальше будет ещё дороже», — объясняет главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Причина ажиотажа — грядущие изменения в расчете утилизационного сбора с ноября, когда в формулу добавят мощность двигателя. Средняя цена нового автомобиля уже достигла 1,7 миллиона рублей, тогда как подержанные машины стоят около миллиона. Эта разница в 700 тысяч рублей заставляет все больше россиян обращаться к вторичному рынку, где, по данным Сбера, сосредоточено 95% всех автомобильных сделок.
Поделиться
Источник: Автостат Инфо
