Российский авторынок за 13 лет: взлеты, падения и китайская экспансия

Рекорды и антирекорды: как менялись продажи легковых автомобилей в России с 2013 года

14 мая 2025, 17:33

График продаж новых легковых автомобилей в России с 2013 по 2025 год с отметкой доли китайских брендов

За последние 13 лет россияне приобрели почти 19 миллионов новых машин, но рынок пережил настоящие американские горки. Пик пришелся на 2013-й с продажами более 2,6 млн авто, а дно — на кризисный 2022-й, когда дилеры смогли реализовать лишь 637 тысяч машин. Такую статистику опубликовал Олег Мосеев в своем телеграм-канале, ссылаясь на данные «Автостата».

Сравнение нынешней ситуации с «золотым» 2013 годом выглядит не слишком оптимистично. В 2024-м дилеры продали 1,58 млн новых легковушек — на 40% меньше, чем в рекордном году. Зато радикально изменился расклад сил на рынке: доля китайских брендов взлетела с скромных 3,7% до впечатляющих 55,2% к началу 2025 года.

Любопытно, как трансформировалась тройка лидеров среди китайских производителей. В 2013-м это были Geely (27 258 машин), Lifan (24 424) и Great Wall (20 831). Сегодня пальму первенства среди «китайцев» держат Haval (190 624 авто), Chery (157 040) и Geely (149 118). Цифры говорят сами за себя — рост в разы!

При этом в общем зачете Lada по-прежнему не сдает позиций. В 2013-м автоваз продал 451 947 машин, а в 2024-м — 436 155. Стабильность, достойная уважения, особенно на фоне общего спада рынка и ухода многих западных брендов.

Если взглянуть на историю последних лет, видно, что российский авторынок переживал несколько серьезных кризисов. После благополучных 2013-2014 годов, когда продажи превышали отметку в 2 миллиона машин, последовал резкий обвал до 1,29 млн в 2015-м. К 2018 году рынок частично восстановился до 1,6 млн, но затем снова пошел вниз — до 1,44 млн в 2020-м, а в катастрофическом 2022-м едва перевалил за 600 тысяч.

Сейчас наметилось некоторое оживление: за весь 2024 год продано 1,57 млн новых легковушек, а за первую треть 2025-го — уже 349,4 тысячи. Впрочем, до показателей десятилетней давности еще очень далеко. Зато структура рынка изменилась кардинально — теперь каждый второй новый автомобиль в России имеет китайское происхождение.