Почему снижение ставки до 18% не спасёт российский авторынок

25 июля Банк России принял решение о снижении ключевой ставки с 20% до 18% годовых. Регулятор мотивировал шаг ускоренным замедлением инфляции и необходимостью поддержать экономический рост. Однако автомобильный рынок остается в глубоком кризисе — за первое полугодие россияне купили всего 607 тысяч новых машин против 844 тысяч годом ранее.

Особенно пострадал сегмент импортных автомобилей: их продажи обвалились на 45%, в то время как российские модели потеряли «всего» 12,5%. Доля отечественных брендов выросла до рекордных показателей, но общий объем рынка продолжает сжиматься угрожающими темпами.

Крупнейшие дилерские сети не питают иллюзий относительно влияния текущего решения ЦБ. Представители «Рольф» прогнозируют умеренный рост ежемесячных продаж до 105-110 тысяч единиц, что все еще далеко от докризисных 140-150 тысяч. «Ощутимый прирост продаж возможен только при снижении ставки до 15-16%», — считает Ренат Тюктеев из группы «Авилон».

Банковский сектор пока осторожно реагирует на послабления регулятора. Ставки по автокредитам варьируются от символических 0,01% в рамках специальных программ Сбербанка до 26,9% в ВТБ и 16,9% в Газпромбанке. Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение ключевой ставки до 14-16,5% к концу года, что может поддержать итоговые продажи на уровне 1,2-1,3 миллиона автомобилей в 2025 году.