Утильсбор c 2026 года: взнос 800 тысяч и обвал рынка до 40%
На фоне субсидий в 1,14 триллиона рублей доля локальной сборки достигнет 48 процентов, а стоимость новых машин вырастет еще на 10 процентов.
С 1 января 2026 года правительство снова закрутило гайки: утильсбор проиндексировали на 20%. Теперь за ввоз иномарки с мотором 1–2 литра придется отдать сверху 800 тысяч рублей. В Минпромторге и не скрывают — мера заградительная. Хотят, чтобы заводы строились здесь, а не кормили импорт.
Ну что, «входной билет» для иномарок официально подорожал. Постановление №1713 подняло базовые ставки, и теперь за популярную машину с двигателем 1–2 литра просят около 800 тысяч утильсбора. Эксперты говорят прямо: это фактически конец для параллельного импорта. Везти машины «серыми» схемами становится просто бессмысленно — экономика больше не сходится.
Рынок уже готовится к тяжелому похмелью. В «Автостате» считают, что спрос в первом квартале может рухнуть сразу на 25–40%. Цены, разумеется, на месте стоять не будут — ждем плюс 10% уже к лету. Год планируют закрыть с результатом 1,3–1,5 млн машин, но это, похоже, потолок в условиях заморозки спроса.
Зато локализация идет полным ходом, как и хотели наверху. Доля «параллельного» ввоза сжалась до скромных 10%, а местная сборка в 2026 году вполне может занять половину рынка. Китайцы — Haval, Geely, Chery — намек поняли быстро. Бренды активно переносят производство в РФ. С одной стороны, их душит дикий утильсбор, с другой — манят субсидиями на триллион с лишним рублей. Выбор тут, кажется, очевиден.
Поделиться
Источник: Автостат
