Утильсбор по мощности двигателя угрожает китайским электрокарам и премиум-маркам
С ноября льготные ставки останутся только для автомобилей до 160 л.с., что может обрушить импорт мощных иномарок
Российский Минпромторг готовит революционные изменения в расчете утилизационного сбора — с 1 ноября 2025 года ставки будут зависеть от мощности двигателя. Льготные тарифы сохранятся лишь для машин до 160 л.с., а владельцы более мощных авто столкнутся с многократным ростом платежей.
Новая методика кардинально меняет правила игры на российском автомобильном рынке. Если сейчас физические лица платят всего 3,4 тысячи рублей за новый автомобиль независимо от его мощности, то с ноября льготная ставка коснется только 88% автопарка страны — машин мощностью до 160 л.с.
Остальные попадут под прогрессивную шкалу с астрономическими суммами. Например, новый легковой автомобиль с двигателем до 3000 кубических сантиметров и мощностью 160-190 л.с. обойдется владельцу в 1,875 миллиона рублей утильсбора.
Под удар попадают китайские электромобили LiXiang и Zeekr, которые ввозятся по схеме параллельного импорта, а также популярные модели Toyota Camry и Land Cruiser. Премиальные бренды Mercedes, BMW и Audi также рискуют потерять значительную долю российского рынка из-за экономической невыгодности поставок.
В выигрыше останутся только локализованные производители — Haval и Chery продолжат работу без ограничений благодаря высокому уровню локализации.
Эксперты прогнозируют краткосрочное падение импорта высокомощных автомобилей до 50%, а в долгосрочной перспективе — снижение на 15-30% от текущих показателей. Дилеры уже готовятся к перестройке модельного ряда в пользу менее мощных версий.
Поделиться
Источник: Автостат
