Запрет ДВС в ЕС с 2035 года грозит дефицитом и ростом цен

На фоне электрокаров по 3–7 млн рублей, на 30–50% дороже бензиновых и усиливающих давление на бюджет, Брюссель обсуждает перенос дедлайна ближе к 2040‑му.

15 ноября 2025, 04:22

Улица европейского города с бензиновыми авто и электрокарами на фоне обсуждения запрета ДВС в ЕС с 2035 года

План ЕС с 2035 года запретить регистрацию новых машин с двигателями внутреннего сгорания на рынке, где по‑прежнему доминируют бензиновые и дизельные авто, грозит дефицитом доступных автомобилей и ростом цен, предупреждают автопроизводители.

Запрет на регистрацию новых легковых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, который Евросоюз намерен ввести с 2035 года, в Брюсселе уже не считают чем‑то высеченным в камне. По данным портала nashrezekne.lv, регуляторы обсуждают, как подстроить правила под реальный парк машин: на начало 2024 года свыше 70% автомобилей в ЕС по‑прежнему работают на бензине и дизеле. Источники entrevue.fr и Moneytimes.ru пишут, что в повестке появился вариант смягчения норм и переноса финальной даты запрета ближе к 2040 году.

Как подсчитал Autocrash.mediasalt.ru, в 2024–2025 годах минимальная цена бюджетного электромобиля в Европе находится в диапазоне эквивалента 3–7 млн рублей. То есть такой автомобиль обходится примерно на 30–50% дороже, чем сопоставимая по классу бензиновая модель, хотя за счёт более дешёвой «заправки» и обслуживания суммарные расходы владельца на протяжении срока эксплуатации оказываются ниже. К слову, отраслевые ассоциации автопроизводителей отмечают ещё одну деталь: выпуск массовых электрокаров сейчас стоит почти вдвое дороже, чем машин с ДВС, главным образом из‑за цены тяговых батарей.

Генеральный директор марок SEAT и CUPRA Маркус Хаупт не верит, что отрасль успеет полностью отказаться от ДВС к 2035 году. «Полный переход на электротягу к 2035 году нереалистичен», — заявил он, его слова приводит портал naavtotrasse.ru. Хаупт называет ключевыми барьерами высокую стоимость электромобилей для конечного покупателя, медленное развитие сети зарядных станций и риск дефицита доступных машин. На эти же проблемы обращают внимание аналитики Autocrash.mediasalt.ru, говоря, что массовый потребитель просто не увидит для себя приемлемой альтернативы.

По оценкам профильных аналитиков, в 2023 году на рынке новых автомобилей в ЕС доля электромобилей достигла около 15% продаж, гибриды занимали примерно 20%, а машины с ДВС удерживали порядка 65% спроса. Специалисты по инфраструктуре фиксируют отставание темпов строительства зарядных станций от целевых показателей Евросоюза, а несколько европейских гигафабрик по выпуску аккумуляторов всё ещё находятся в стадии строительства и не влияют на рынок в полную силу. Исследовательские центры отрасли уже предупреждают: после 2035 года возможен дефицит как новых, так и подержанных автомобилей и рост цен в первую очередь в бюджетном сегменте, который для миллионов европейцев остаётся единственно доступным.