Автокредиты-2025: субсидии снизили реальные ставки до 10–15%

Если смотреть на официальные цифры в рекламе банков, становится не по себе: ставки там взлетели до 24–36% годовых. Но реальность другая. Аналитики подтверждают: 80–85% всех выдач на новые авто идут через спецпрограммы. По факту, люди платят банку в два раза меньше заявленного. Разницу гасят либо сами бренды, либо бюджет.

Кто оплачивает банкет? Во-первых, государство по постановлению № 364. Тут дают весомую скидку от цены машины: 20% для всех, 25% — для Дальнего Востока. С отечественными «электричками» еще интереснее — там скидывают до 35–40% (но не больше 925 тысяч рублей). Правда, в этот клуб берут не всех: нужны локальная сборка, цена до 2 млн и вес до 3,5 тонн. Во-вторых, подключаются китайцы. Chery, Haval, Geely и их «дочки» агрессивно дотируют ставки из своего кармана, лишь бы удержать клиента в коридоре 10–15%.

«Голые» рыночные кредиты на этом фоне просто вымирают. Брать деньги под честные 24% сейчас невыгодно никому. Поэтому схема покупки изменилась. Умный клиент теперь не идет просто в банк, а сначала шерстит списки Минпромторга и акции дилеров. Искать надо конкретные партнерские программы — даже на 7–8 лет или без первого взноса. Это единственный способ не переплатить две цены за автомобиль.