Бум на Lada Vesta с вариатором: почему россияне отказываются от «механики»
Каждые две из трех проданных Vesta теперь с автоматической трансмиссией
Российские автолюбители массово пересаживаются на Lada Vesta с вариатором. Как показало исследование «Автостата», в первые три месяца 2025 года машины с двумя педалями заняли рекордные 68,5% от всех проданных Vesta. Такой популярности автоматических трансмиссий на флагмане АвтоВАЗа не наблюдалось даже до введения санкций, когда робот AMT выбирали лишь 10% покупателей, а японский автомат с мотором Nissan — около 20%.
Ситуация на рынке кардинально изменилась по сравнению с 2024 годом, когда на долю Vesta с автоматической трансмиссией приходилось всего 28% продаж. Правда, сравнение не совсем корректно — вариатор появился лишь во втором квартале прошлого года, а самые популярные версии с мотором 1.6 стали доступны только ближе к зиме.
Главная причина взрывного роста популярности — экономическая выгода. Благодаря государственным субсидиям Vesta с вариатором сейчас обходится покупателям дешевле, чем версия с механической коробкой передач. Дмитрий Костромин, вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу, открыто признаёт, что компания подстраивается под потребности рынка, предлагая существенные скидки на двухпедальные автомобили.
Размер скидок впечатляет — они достигали 300 тысяч рублей. Сейчас при покупке седана можно сэкономить 150 тысяч, а универсала — до 200 тысяч рублей. Эта стратегия помогла АвтоВАЗу удержать спрос на модель практически на уровне прошлого года — за первый квартал продажи снизились всего на 1,4%.
Технически Lada Vesta оснащается вариатором китайского производства WanLiYang модели CVT18. Аналогичная трансмиссия скоро появится на новой Lada Iskra, но там будет предлагаться только в паре с 1,6-литровым 106-сильным атмосферным двигателем. По неподтверждённым данным, вариатор планируется устанавливать и на Lada Granta, однако для неё в линейке китайского партнёра выберут более компактную версию агрегата.
Поделиться
Источник: «Автостат»
