Бюджетные электрокары КНР не заменят Lada Granta: цены выше 1 млн
Жесткие ввозные пошлины и сложная сертификация ОТТС многократно увеличивают стоимость азиатских моделей за 30–60 тысяч юаней, лишая водителей доступного транспорта с климат-контролем и ESP.
Китайские народные хиты вроде Wuling и BYD совсем скоро превратятся у нас в роскошь. В Китае эти машины стоят копейки — от 30 тысяч юаней. Но жесткие пошлины и налоги выкручивают российскую цену далеко за миллион рублей. В итоге китайский микрокар обходится дороже пустой «Гранты».
Если ввозить китайские электрички легально, цена сразу улетает в космос. Тот же Wuling Hongguang дома отдают за 30–60 тысяч юаней. BYD Seagull оценивают примерно в 70–90 тысяч. Но сверху падают пошлины, НДС и сертификация. Вся красивая математика тут же ломается.
А ведь за эти же деньги азиаты насыпают опций от души. В машинах есть большие экраны, климат-контроль и весь электропакет. Даже базовые комплектации часто идут с ESP, камерами и подушками безопасности по кругу. Lada Granta в дешевых версиях на электронике жестко экономит. Зато уверенно держит нишу самых доступных авто.
Массово гнать электромобили из Азии мешают еще две вещи. Во-первых, бумажная волокита. Без сертификата ОТТС и проверок батарей выпустить машины в продажу нельзя. Во-вторых, ремонт. Дилеров нет, запчасти везут долго, а мастера по высоковольтным системам в большом дефиците. Минпромторг сейчас откровенно давит на местную сборку. АвтоВАЗ тем временем обещает освежить линейку и показать новые моторы.
Поделиться
Источник: 110km.ru
