
Audi E5 провалился в Китае: за январь купили лишь 420 машин
Не выдержав демпинга Zeekr и Xiaomi, немецкий бренд спасает 776-сильный электрокар скидками на 30 тысяч юаней и введением пятилетней беспроцентной рассрочки.

Не выдержав демпинга Zeekr и Xiaomi, немецкий бренд спасает 776-сильный электрокар скидками на 30 тысяч юаней и введением пятилетней беспроцентной рассрочки.

Премиальный китайский кроссовер разошелся рекордным тиражом 37,7 тысячи экземпляров, опередив бюджетные Lada. Но весной 2025 года спрос внезапно рухнул на 60% из-за сервисных проблем.

Отказ от официального дилера ради экономии 30–50% лишает владельцев пятилетней поддержки, критически важной при рывках трансмиссии и зимнем окислении датчиков электроники.

Ожидание новых ставок НДС и утильсбора спровоцировало ажиотаж: реализовано 19,9 тысячи легковых машин за неделю, хотя сегмент грузовиков продолжает стагнировать, потеряв 30%.

В 2025 году дилеры продали 984 тысячи машин, оснащенных «автоматами»: 48,2% сегмента забрали пять марок из КНР, а продажи Geely Coolray рухнули на 70,4%.

Массовый сегмент превзошел премиальные марки: обычные бензиновые авто фиксируют 198 дефектов, тогда как сырые OTA-обновления увеличили количество сбоев электроники на 14%.

Финансовая емкость снизилась до 4,61 трлн рублей, но кроссоверы заняли 71% продаж: лидером стал Haval Jolion с тиражом 66 тысяч.

Наценка на китайские Geely достигла 100% из-за утильсбора в 800 тысяч рублей, обрушив продажи новых авто на 16%.

Налоги и утильсбор удвоили стоимость китайских моделей по сравнению с КНР, обвалив продажи новых авто на 16%.