Geely Monjaro после 50 000 км: надежная техника и сбои электроники
При расходе 10–12 литров кроссовер динамичнее Infiniti QX60, но впечатления портят зависания мультимедиа и отказ камер на пробеге 32 000 километров.
К 2026 году статистика по Geely Monjaro сложилась спорная. Железо — огонь, и к пробегу вопросов нет, а вот софт начал сыпаться. Причем предательски рано.
На одометрах у многих уже по 30–50 тысяч, и картина вырисовывается четкая. Механика тут — моё почтение: вольвовская платформа, 238 сил и классический японский автомат тащат отлично. Расход тоже вменяемый: десятка в городе, восемь по трассе. Казалось бы, катайтесь и радуйтесь.
Но тут в чат входит электрика. Где-то на 32 тысячах начинаются «спецэффекты»: мультимедиа глухо виснет, приборка может моргнуть и уйти в перезагруз. В мороз камера заднего вида часто просто уходит в отказ, оставляя водителя слепым при парковке. Парктроники истерят без причины, хотя адаптивный круиз, на удивление, работает стабильно. Иронично, что кузов и краска при этом как новые, а «мозги» машины уже требуют вмешательства.
Самое обидное — реакция сервиса. Точнее, тишина. Никаких бюллетеней или прошивок, лечащих эти зависания, до сих пор нет. Вот и получается парадокс: под капотом надежный шведский агрегат, который готов бегать годами, а внутри приходится мириться с глючным планшетом.
Поделиться
Источник: 110km.ru
