Geely Monjaro и Changan: коробки требуют ремонта к 100 000 км
Владельцам Geely Coolray предписана замена масла каждые 40–60 тысяч километров, а ресурс трансмиссии GAC GS8 ограничен отметкой 150 000.
К 2026 году эксплуатация расставила всё по местам: популярный Geely Monjaro получил «черную метку». Аналитики автосети Fresh выяснили, что автомат у этой модели критически устает уже к первой сотне тысяч километров.
Данные сервиса суровы. Для Monjaro пробег в 100 000 км часто становится приговором — коробка просит серьезного вмешательства и, скорее всего, дорогого капремонта. У Changan CS75 Plus запас прочности лишь немногим больше: там автомат нередко «сдается» примерно на 120 тысячах.
С «роботами» история отдельная. Владельцы Geely Coolray жалуются на нервное поведение коробки в пробках — пинки и рывки на малых скоростях стали нормой. Механики советуют не затягивать и менять масло в 7DCT каждые 40–60 тысяч км. Это хоть как-то сдерживает износ. Заметили симптомы — сразу проверяйте масло и гоните машину на тесты.
Ну а если глянуть на старые китайские кроссоверы (10–12 лет), то там машины попросту гниют. У Geely Emgrand X7 «цветут» двери и арки, первый Chery Tiggo быстро остается без порогов. Бюджетные Lifan и Dongfeng вообще практически не защищены в скрытых полостях — ржавчина съедает их изнутри. Да и свежие модели не без греха: у массивного GAC GS8 гидротрансформатор живет в среднем 130–150 тысяч. Естественно, такой «букет» болячек сильно давит на цены при перепродаже.
Поделиться
Источник: Российская газета
