Унификация батарей EV провалилась: NIO отказалась от стандарта CATL
Новые нормы Euro 7 игнорируют форм-фактор аккумуляторов, позволяя Tesla и Volkswagen сохранять уникальные конструкции ради удержания сервисной монополии.
Красивая теория о единой батарейке для всех электрокаров разбилась о суровую практику. NIO официально отказалась от универсальных блоков CATL для своей новинки Firefly.
Идея «пальчиковых батареек» для авто снова буксует. NIO свернула совместный проект с CATL. Причина прозаична: разный подход к охлаждению. Стандартный блок просто не сочетается с технической базой Firefly. Выходит, инженеры снова утерли нос маркетологам: физику красивыми слайдами не исправишь, и полная стандартизация пока невозможна.
Регуляторы тоже не спешат всех уравнивать. В новом стандарте для Euro 7 прописали строгие нормы живучести батарей, но про их форму или единый разъем — ни слова. Это развязывает руки гигантам вроде Tesla и Volkswagen. Им выгоднее пилить свои проприетарные платформы. Цель простая — привязать клиента к фирменному сервису и не дать ему уйти к конкурентам или в «гаражи».
Кстати, та же NIO в Швеции нашла свою нишу и без глобальных стандартов. Их станции быстрой замены уже работают как балансировщики для местной энергосети, зарабатывая на перепадах потребления. Похоже, рынок пойдет по срединному пути: унифицированные ячейки внутри, но уникальные корпуса и софт снаружи. Глобальный конструктор Lego отменяется.
Поделиться
Источник: 110km.ru
