Китай вывозит 666 тысяч авто, Россия вылетает из очереди за машинами

Китайские автопроизводители в октябре отправили за рубеж 666 тысяч автомобилей. Из них 256 тысяч пришлись на электромобили и гибриды категории NEV, их экспорт почти удвоился по сравнению с прошлым годом — рост составил 99,9 процента. Аналитики объясняют скачок слабым юанем и агрессивной ценовой политикой китайских брендов. На этом фоне Россия уже не главный внешний рынок для производителей из КНР, рассказали в ассоциации автопроизводителей CAAM.

В структуре октябрьского экспорта легковые машины заняли 571 тысячу штук, коммерческие — 94 тысячи. Поставки автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания сократились до 409 тысяч и снижаются уже несколько месяцев подряд. Зато за январь–октябрь экспорт NEV достиг 2,014 миллиона машин, это плюс 90,4 процента год к году. В сумме вывоз всех категорий превысил 5,6 миллиона автомобилей, уточнило агентство «Синьхуа».

Российский рынок, ещё недавно ключевой для китайских брендов, стремительно отступает. За январь–сентябрь 2025 года в Россию ввезли 357 708 автомобилей из Китая — на 58 процентов меньше, чем год назад. В результате страна опустилась на третье место среди крупнейших покупателей, пропустив вперёд Мексику с 410 739 машинами и ОАЭ с 367 796 единицами, следует из данных профильной ассоциации CPCA.

Отраслевые эксперты ждут, что снижение поставок в Россию и разворот китайского экспорта в сторону NEV сократят предложение привычных моделей с двигателями внутреннего сгорания. Это может подтолкнуть цены на оставшиеся автомобили вверх, и довольно заметно. При этом аналитики прогнозируют, что экспорт электромобилей и гибридов из Китая продолжит быстро расти и в 2026 году. К слову, грядущие пошлины и антидемпинговые расследования в Евросоюзе и США рискуют ещё больше отодвинуть российский рынок в очереди на китайские машины.