Режим одной педали: как увеличить пробег на 20% и сберечь тормоза
Технология обеспечивает замедление до 0,4 м/с² и экономит 50% ресурса колодок, однако отключается при полной зарядке аккумулятора.
Режим «одной педали» — не просто маркетинговая фишка. Свежие тесты 2025 года подтвердили: если пользоваться им с умом, реальный пробег вырастает на 10–20%. А тормозная система живет в полтора раза дольше.
Переход на управление «одной педалью» реально превращает электрокар в генератор «халявных» километров. Аналитики из Electric Cars Scheme подсчитали: жесткая рекуперация накидывает 10–20% к запасу хода. Никаких зарядок, чистая физика. Сервисмены подтверждают статистику: колодки и диски при такой езде живут на 30–50% дольше.
Тут, правда, всё зависит от настроек конкретного бренда. Tesla, например, тормозит двигателем жестко (до 0,4 м/с²). Бросил «газ» — машина встала как вкопанная. У Nissan Leaf история другая: он продолжает ползти, так что в конце всё равно придется дожимать тормоз ногой. Кстати, за задний бампер можно не переживать. Электроника сама зажигает стоп-сигналы при замедлении, так требуют стандарты.
Но инженеры предупреждают: система не всесильна. Если батарея заряжена «под горлышко», рекуперация часто отрубается — энергию просто некуда девать. На льду электроника тоже может ограничить торможение двигателем, чтобы машину не понесло. Так что начинать осваивать этот режим лучше в глухих городских пробках, а не на зимней трассе.
Поделиться
Источник: 110km.ru
