Tesla за 2 года уйдёт от китайских деталей для США: цены вырастут

Американская компания разослала партнёрам жёсткие письма: за полтора‑два года они должны вывести из производственных цепочек заводов во Фримонте и Остине все детали китайского происхождения. Поводом стали планы администрации Дональда Трампа в 2025 году ввести новые тарифы на импорт автокомпонентов из КНР. Формальный крайний срок перехода на альтернативные поставки — начало 2027 года, пишет The Wall Street Journal.

Под запрет попадают автомобильные сиденья, металлические элементы кузова и шасси, жгуты проводов, аккумуляторные модули и электронные блоки управления, которые сейчас приезжают с китайских предприятий. Официально Tesla перестройку цепочек поставок не комментирует. Зато источники в отрасли говорят о предельно жёстких инструкциях для подрядчиков и риске потерять налоговые льготы на электромобили, если доля китайских деталей останется заметной.

Часть партнёров уже начала переносить производство сидений, металлоконструкций и кабельных жгутов в Мексику, Вьетнам и другие страны Юго‑Восточной Азии, чтобы сохранить контракты с американскими заводами Tesla, сообщают вьетнамские СМИ. В 2026 году компания планирует запустить в Неваде собственное производство LFP‑аккумуляторов. Новые цепочки снабжения должны питать предприятия во Фримонте, Остине и Берлине, тогда как Gigafactory Shanghai, по данным Interfax, сосредоточится на китайском рынке.

Аналитики оценивают возможный рост себестоимости из‑за отказа от китайских комплектующих в пределах 3–7%. Это почти неизбежно ударит по конечным ценам на машины, пишет TopGir. Tesla попробует сгладить эффект за счёт более жёстких условий для поставщиков, настройки логистики и поэтапного повышения цен. Эксперты при этом ждут ускоренного вывода производств автокомпонентов из Китая и роста неопределённости на мировом автомобильном рынке в ближайшие годы, отмечает Investing.com.