Zeekr 001 в мороз: реальный запас хода упал до 250 км
Расход энергии достигает 40 кВт·ч на 100 км, а отопление отнимает до 30% заряда: бюджетные аналоги в таких условиях теряют 60% пробега.
Владельцы Zeekr 001 столкнулись с ледяной реальностью: в минус 30 машина потребляет под 40 кВт·ч на сотню. Полной батареи в таких условиях хватает от силы на 250 километров.
Цифры с тестов подтверждают: паспортные данные на морозе превращаются в тыкву. Если у вас батарея на 100 кВт·ч, а за окном серьезный минус, готовьтесь заряжаться чаще обычного. У гибридного Rox ситуация похожая — владельцы отмечают, что пробег падает примерно на треть.
В обзорах пишут прямо: дорогие «электрички» теряют зимой 20–30% запаса хода, а бюджетные модели могут «сдуться» и на 50–60%. Львиная доля энергии уходит банально на обогрев салона — печка съедает до трети заряда. Маркетологи, конечно, любят рассказывать про «адаптацию к морозам», но физику красивыми лозунгами не обманешь.
Производители пытаются выкручиваться с помощью тепловых насосов и предпрогрева. В Audi e-tron, например, насос бережет 10–15% энергии, но кардинально картину это не меняет. Лучший совет сейчас — греть салон и батарею от розетки, еще до выезда из гаража. А надежда теперь на ноу-хау вроде твердотельных батарей, которые обещают показать к 2026 году. Говорят, они холода не боятся, но это еще надо проверить.
Поделиться
Источник: 110km.ru
