Zeekr 9X: массовые разрушения редуктора и ремонт за 750 тысяч
Автомобили стоимостью 12 млн рублей выходят из строя на пробеге 8000 км из-за просчета инженеров с точками крепления.
Январь 2026-го начался с головной боли для владельцев Zeekr 9X. Всего за три недели сервисы приняли больше десятка «окирпиченных» машин. У всех одна беда — фатальные трещины в корпусе редуктора, а цена ремонта доходит до 750 тысяч рублей.
Сюжет везде одинаковый. Человек покупает кроссовер за 11–12 миллионов, немного ездит, а потом обнаруживает под машиной розовую лужу антифриза. Оказалось, магниевый корпус заднего редуктора просто не выдерживает нагрузок. Ломается почти сразу: пробеги у пострадавших смешные, от пары сотен до 8 тысяч километров.
Механики уже нашли причину, и это, похоже, жесткий конструктивный просчет. Версия Max выдает почти 900 сил, а держится узел всего на четырех точках. При резком старте его буквально скручивает, и металл рвется. В Китае, кстати, та же история — местные соцсети уже завалены аналогичными жалобами.
Самое неприятное тут — тишина от Geely. Официального отзыва нет, заводской гарантии на параллельный импорт, естественно, тоже. Владельцы крутятся как могут. Кто-то заказывает новый узел из Китая — это ожидание до месяца и ценник в районе 580–750 тысяч. Кто-то пытается заварить трещины за 30–50 тысяч, но эксперты говорят, что это мертвому припарка. Продавцы теперь советуют сразу оформлять расширенное КАСКО, чтобы хоть как-то перекрыть риски.
Поделиться
Источник: motor
