Aurus остановил конвейер: бренд лишили субсидий из бюджета

Конвейер в Елабуге молчит с начала февраля и простоит минимум до конца марта. Производитель, конечно, держит лицо: говорят про «плановую модернизацию» и какие-то графики. Но факты вещь упрямая. Правительство убрало субсидии на платформу Aurus из бюджета на 2026–2028 годы. Денежный кран перекрыт, и это фактически обнуляет всю прежнюю стратегию.

Рынок этот «русский Rolls-Royce» так и не понял. Статистика удручает: за весь 2024 год собрали около 130 машин, а во втором полугодии на учет встали вообще смешные 12 лимузинов. При цене от 47 миллионов рублей желающих мало. Богатые люди считать умеют и все чаще берут китайский Maextro S800, который стоит в три раза дешевле — 15 миллионов. Эксперты только разводят руками: при таких тиражах завод просто сжигает деньги.

С «полной независимостью» тоже вышло неловко. Таможенные базы показывают, что миф о суверенном люксе держится на турецком транзите. Еще в начале 2025 года для двигателей Senat завозили немецкие маховики и муфты через третьи страны. НАМИ может сколько угодно заявлять о своих разработках, но начинка говорит об обратном. Теперь со всем этим хозяйством придется разбираться структуре «Газпрома», которая прошлым летом выкупила контрольный пакет акций.

Судя по всему, в Елабуге решили спуститься с небес на землю. Завод тихо переключается на реальное импортозамещение. Вместо штучных лимузинов там начали делать рулевые рейки и мосты для электробусов. Инвестировали в это прилично — 22 миллиарда рублей. Пусть не так пафосно, зато локализация под 90% и продукт, который действительно нужен рынку.