BYD обогнал Tesla, но доля бренда в Китае упала до 17%

В целом за прошлый год BYD выкатил на дороги 4,6 миллиона машин с учетом гибридов. Чистых электричек из них — 2,26 миллиона. Маск остался далеко позади. Но тут же всплыл неприятный нюанс. Дикая конкуренция на внутреннем рынке начала стремительно сжирать маржу.

Эта ценовая мясорубка стала главной проблемой наступившего 2026 года. Буквально за первые месяцы доля BYD в Китае спикировала с 27% до 17%. Конкуренты почуяли кровь. Geely, SAIC, Huawei и хайповый Xiaomi начали просто давить скидками. В итоге прибыль BYD за год просела на 20%. Босс компании Ван Чуаньфу грустно констатировал: на рынке началась настоящая «стадия нокаута».

А вот в России ситуация выглядит иначе. У нас китайские EV-новинки все еще экзотика. Да и вторичка намертво привязана к бензину. Люди массово скупают бэушные Haval Jolion. Продажи модели недавно взлетели почти вдвое, до 1,7 тысяч сделок. При этом в самом Китае явных проблем со спросом на Джолионы или Tiggo 7 никто не объявлял. Статистика там собирается кусками. Но для нашего покупателя сигнал ясен. Цены на родине автопрома сейчас дико лихорадит, и скоро эти качели доберутся до отечественных дилеров.