BYD дал резкий отпор критикам после намёков на финансовые проблемы

Китайский автогигант привёл цифры в ответ на сравнения с обанкротившимся застройщиком

1 июня 2025, 13:03

Логотип китайского автопроизводителя BYD на фоне штаб-квартиры компании

Представители китайского автоконцерна BYD публично опровергли намёки на возможное банкротство компании. Поводом стало заявление главы Great Wall Вэя Цзяньцзюня о том, что в автоиндустрии КНР уже есть свой «Evergrande», который просто ещё не рухнул.

Руководитель пресс-службы BYD Ли Юньфэй моментально отреагировал на слова конкурента в социальных сетях. Сначала он кратко написал «это ложь», но потом удалил пост и подготовил детальное опровержение. Представитель компании назвал высказывания босса Great Wall «злонамеренной клеветой» и перешёл к конкретным данным.

По его словам, соотношение долгов к активам у BYD действительно составляет 70%, что формально попадает в зону риска. Но Ли Юньфэй тут же привёл сравнения с мировыми гигантами: у General Motors этот показатель достигает 76%, Ford — 84%, Apple — 80%, а Boeing и вовсе 102%. Среди китайских производителей ситуация похожая — у Geely коэффициент равен 68%, у Seres AITO целых 76%.

Отдельно пресс-секретарь прокомментировал общую задолженность BYD в 580 миллиардов юаней (примерно 81 миллиард долларов). Для сравнения он указал долги Toyota — 2,7 триллиона юаней, Volkswagen — 3,4 триллиона, Ford — 1,7 триллиона. Даже среди китайских брендов цифры внушительные: Geely должна 505 миллиардов юаней, SAIC — 610 миллиардов.

По кредиторской задолженности BYD выглядит даже лучше конкурентов — она составляет 31% от операционных доходов. Это меньше, чем у Geely (32%), SAIC (38%) и самой Great Wall (39%). Расчёты с поставщиками BYD проводит в среднем за 127 дней — столько же требуется Geely, но быстрее Great Wall (163 дня) и SAIC (164 дня).

В завершение Ли Юньфэй напомнил о рекордных результатах 2024 года: чистая прибыль BYD достигла 40,3 миллиарда юаней (5,6 миллиарда долларов), а расходы на исследования и разработки составили 54,2 миллиарда юаней (7,5 миллиарда долларов). Это лучшие показатели компании за три десятилетия работы. По мнению представителя BYD, финансовое положение китайских автопроизводителей в целом крепче зарубежных коллег, а сравнения с обанкротившимся Evergrande неуместны и только вредят развитию отрасли электротранспорта в Китае.