Kaiyi уходит с российского рынка, Амберавто А5 становится лидером продаж электромобилей

Официальные продажи Kaiyi в России прекратятся в марте 2025 года. К этому моменту дилеры уже распродают остатки трёх моделей — X3 Pro, E5 и Kunlun — добавляя к текущим акциям ещё до 15 процентов скидки из‑за неопределённости с гарантией и поставками оригинальных запчастей, пишут профильные медиа. Отвёрточную сборку на калининградском «Автоторе» закроют после выпуска последней партии машин, её планируют закончить к концу января.

По оценке Autostat и shoppers.media, марка уходит прежде всего из‑за слабого спроса. Линейка Kaiyi в России почти не обновлялась и оставалась ограниченной, а содержание сервисной сети и обучение персонала обходились слишком дорого, так что бизнес стал убыточным. За десять месяцев 2024 года в стране продали меньше 2 тысяч машин Kaiyi, тогда как для выхода хотя бы в ноль нужно было реализовывать не менее 5 тысяч автомобилей в год, напоминают отраслевые эксперты.

Мощности «Автотора» при этом свободными не останутся. С февраля 2026 года завод собирается выпускать на этих линиях электромобили под собственной маркой Амберавто, права на неё принадлежат самому предприятию, указывают Autostat и carsweek.ru. Будущие модели создадут на локализованных китайских платформах — это вписывается в курс на импортозамещение и даёт шанс рассчитывать на государственную поддержку для производителей электрокаров.

Первый электроседан бренда, Амберавто А5, уже показал, что способен конкурировать на рынке. В октябре 2025 года, по данным Autostat, покупатели оформили 358 таких машин. По их же расчётам, А5 впервые вышел в лидеры сегмента новых электромобилей: всего за месяц продали 1 614 электрокаров, и седан Амберавто обошёл ближайшего соперника, Zeekr 001, у которого набралось 148 проданных экземпляров. Отдельные источники приводят другие оценки по А5, но Autostat настаивает именно на цифре 358 автомобилей за месяц.

Средняя цена Амберавто А5 сейчас держится около 2,2 миллиона рублей. Производитель активно подталкивает спрос: предлагает рассрочку, кредитные программы и участие в госинициативах по поддержке покупателей электромобилей, об этом пишут Autostat и другие профильные издания. На этом фоне shoppers.media фиксирует уменьшение присутствия «классических» китайских брендов и рост доли так называемых квазироссийских марок, куда относят и Амберавто. Тем временем на «Автоторе» уже готовят расширение линейки электромобилей после стартового запуска производства в 2026 году.