Nio начал выпуск праворульных Firefly для обхода пошлин ЕС
Европейская цена 30 000 евро сместила вектор экспансии: поставки в Сингапур стартуют в ноябре 2025 года, а в Британию — в 2026-м.
Nio нашла обходной путь для своей экспортной стратегии: вместо лобовой атаки на европейский рынок с его заградительными пошлинами компания делает ставку на праворульные страны, отправляя первую партию бюджетных электрокаров Firefly в Сингапур уже в ноябре 2025 года.
Конвейер в Хэфэй уже загружен работой, но география поставок меняется на ходу. Пока Сингапур выступает пилотной площадкой, к 2026 году китайцы планируют масштабную высадку в Великобритании и Таиланде, параллельно прощупывая почву в Австралии и Новой Зеландии. Это не просто расширение карты присутствия, а вынужденный маневр: президент бренда Даниэль Цзин прямо заявил, что в ближайшей перспективе Nio сфокусируется на регионах, где «тарифные барьеры» не съедают всю маржу.
Математика здесь беспощадна. Если в Китае Firefly стартует с гуманных 119 800 юаней, то в Европе ценник взлетает почти до 30 000 евро. Виной тому — драконовские пошлины ЕС (31–35%), которые накидывают сверху 5–7 тысяч евро, превращая бюджетный хетчбэк в неоправданно дорогую игрушку. Переориентация на лояльные рынки вроде британского позволяет сохранить конкурентоспособность без работы в минус.
С технической точки зрения «Светлячок» пытается играть во взрослой лиге: батарея на 42 кВт·ч с запасом хода 330 км (WLTP), девять подушек безопасности и продвинутый автопилот. Этим арсеналом Nio целится в аудиторию BYD Dolphin и электрического Mini Cooper. Домашний рынок модель принял неплохо — к октябрю продажи перевалили за 26 тысяч машин, но главный тест впереди: аналитики полагают, что именно успех в Юго-Восточной Азии определит судьбу суббренда к 2027 году.
Поделиться
Источник: 110km.ru
