Toyota RAV4: полный привод и вариатор сдают к 50 000 км
Коррозия под рейлингами у машин 2020 года, угроза уничтожения вариатора K120 и реальный расход гибрида 5,5 литра.
Миф о неубиваемой Toyota RAV4, кажется, всё. Коллеги из «За рулём» копнули статистику, и она не радует: к 50 тысячам пробега хваленый японский кроссовер начинает сыпаться.
Главная боль — полный привод. Пятое поколение «рафика» оказалось на редкость нежным: трансмиссия начинает хандрить именно на этом, по сути, детском пробеге. Особенно если машину хоть немного нагружать, а не только тошнить в пробке. С кузовом тоже «весело»: под рейлингами у машин 2020 года уже цветет ржавчина. Капот и крылья алюминиевые, так что любой кузовной ремонт влетит в копейку.
С коробками передач ситуация еще страшнее. Вариатор K120 работает по принципу «сапера»: ошибается один раз. Если рвется ремень — а это случается, — его обрывки просто перемалывают внутренности агрегата в труху. Чинить там обычно нечего, только менять целиком. Поэтому мастера советуют менять масло чуть ли не каждые 45 тысяч, чтобы хоть как-то отсрочить неизбежное.
Конечно, фанаты укажут на гибрид с расходом в 5,5 литров — мол, какая экономия. Но если глянуть на рынок, тот же китаец GAC с честным 8-ступенчатым автоматом едет бодрее. Народ по инерции берет Toyota, опасаясь дефицита запчастей на «китай», но в 2026 году покупка подержанного RAV4 всё больше напоминает лотерею с очень дорогим входным билетом.
Поделиться
Источник: Газета.Ru
