Xiaomi YU7 Max: реальный пробег оказался на треть меньше заявленного
Независимый тест показал 492 км вместо обещанных 750 км по циклу CLTC
Автомобильное издание Sohu провело реальный тест запаса хода флагманского кроссовера Xiaomi YU7 Max и получило результат, который может разочаровать потенциальных покупателей. На трассе электромобиль проехал всего 492 км — это на 34% меньше официальных 750 км по китайскому стандарту CLTC.
Тестирование проходило в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации: средняя скорость 100 км/ч, кондиционер на 23-24°C, два пассажира в салоне, температура воздуха 30°C. Кроссовер с батареей 101,7 кВт·ч смог преодолеть 483 км до появления предупреждения о разряде, плюс еще 9 км резерва. Итого — 65,5% от паспортного значения.
Это существенно ниже обещанных Xiaomi 80-90% от CLTC в обычных условиях. Причина такого расхождения кроется в принципиальных различиях между лабораторными испытаниями CLTC и реальной ездой. Китайский стандарт предполагает среднюю скорость всего 29 км/ч без использования дополнительных потребителей энергии — условия, далекие от трассовых поездок. Фактическое энергопотребление составило 22,1 кВт·ч на 100 км против 20,2 кВт·ч, показанных на дисплее.
Впрочем, не все так плохо. YU7 Max продемонстрировал отличные показатели зарядки: полный цикл 0-100% занял 37 минут при пиковой мощности 300 кВт, а зарядка с 5% до 70% — всего 14 минут.
Представители Sohu отмечают, что полученный результат — это средний показатель для электромобилей в их тестах. Ситуация высвечивает проблему всей отрасли: стандарт CLTC, разработанный для китайских городских условий с частыми остановками, плохо отражает реальную дальность поездок по трассе.
Поделиться
Источник: Российская газета
