Китайские автомобили теряют популярность в России: продажи упали на 27%

Цифры говорят сами за себя: если в январе-июле 2024 года россияне купили почти 448 тысяч китайских автомобилей, то за аналогичный период этого года — всего 326 тысяч. Особенно болезненным стало падение для признанных лидеров рынка.

Продажи Haval сократились с 99 до 77,2 тысячи машин, Chery потерял около 18 тысяч покупателей (с 86,4 до 68,9 тысячи), а Geely и вовсе лишился почти половины клиентов — с 83 до 44 тысяч автомобилей. Премиальный сегмент китайских авто стоимостью 3-4 миллиона рублей просел на 35%, что указывает на изменение потребительских предпочтений.

Однако картина неоднородна: новички вроде Jetour демонстрируют впечатляющий рост, увеличив продажи более чем вдвое. Аналитики связывают происходящее с естественным насыщением рынка после взрывного роста.

Ведь всего за четыре года — с 2020 по 2024 год — доля китайских брендов в России выросла с скромных 5% до доминирующих 60%. Эксперты отмечают, что российские потребители становятся более разборчивыми, отдавая предпочтение новым моделям и менее раскрученным, но более привлекательным по соотношению цена-качество брендам.

Китайские автопроизводители, заполнившие нишу после ухода западных конкурентов, теперь вынуждены бороться не только с российской Lada, но и между собой за внимание покупателей.