Почти полмиллиона машин с «прошлогодней» историей: что происходит на российском авторынке

Парадокс современного российского авторынка заключается в том, что покупатели приобретают формально новые автомобили, которые фактически простояли на складах год-два. Это результат активной распродажи дилерских запасов, накопленных в период бума 2023-2024 годов.

Август стал рекордным месяцем текущего года с продажами в 122,2 тысячи машин, но даже этот показатель на 18% уступает августу прошлого года. Эксперты объясняют спад несколькими факторами: истощился отложенный спрос, выросли ставки по автокредитам, а налоговая реформа увеличила стоимость владения автомобилем.

Структура рынка кардинально изменилась после ухода западных брендов. Лидирует по-прежнему Lada с моделями Гранта и Веста, но китайские марки Haval, Chery и Geely стремительно завоевывают позиции. Модель Haval Jolion стала одним из главных хитов продаж.

Прогнозы на оставшиеся месяцы года неутешительны. Аналитики ожидают итоговые продажи на уровне 1,1-1,4 миллиона автомобилей — это означает падение на 20-22% по сравнению с 2024 годом. При таких объемах автопроизводителям сложно выйти даже на уровень рентабельности.

Тем не менее, эксперты отмечают признаки стабилизации после периода турбулентности. Рынок адаптируется к новым реалиям, хотя средние цены остаются высокими из-за индексации утильсбора и акцизов.