ПАЗ начал продажи Citymax 8: несущий кузов и дизель 2.5 литра
Мотор G51D выдает 150 сил и 420 Нм без мочевины, работая с шестиступенчатой механикой и задней пневмоподвеской в салоне на 32 пассажира.
26 ноября — знаковая дата для наших перевозчиков. Дистрибьютор СТТ начал продажи Citymax 8. И это не просто очередной автобус: ПАЗ впервые решился на несущий кузов, отправив классическую раму на свалку истории.
Больше никакой зубодробительной тряски — по крайней мере, так обещают производители. Новый «Ситимакс» заточен под городские маршруты средней длины и замену устаревшим малым автобусам. Главная инженерная революция — полный отказ от рамы в пользу несущего кузова. Это позволило сделать низкий пол и широкую дверь, так что карабкаться по ступенькам больше не придется. Салон рассчитан на 32 пассажира, сидячих мест — 22.
По «железу» картина следующая. Двигатель — дизель 2,5 литра (G51D), выдает без малого 150 «лошадей» и приличный момент. Важный нюанс для владельцев парков: мотор укладывается в Евро-5 без всякой мочевины, хотя завод уже держит в уме переход на Евро-6. Коробка — честная шестиступенчатая механика с усиленным сцеплением. Сзади стоит пневмоподвеска, которая умеет «приседать» на остановках.
Кстати, насчет обслуживания. Кузов и узлы унифицировали с ГАЗелью и «Валдаем», так что искать запчасти днем с огнем не придется. Журналисты с Drom.ru вообще прогнозируют, что новинка окажется дешевле популярного ПАЗ-Вектор Next. Если ценник реально будет ниже, обновление городских автопарков пойдет куда бодрее.
Поделиться
Источник: Автоновости дня
